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　　“把作業(yè)車開過來。”記者提出體驗自動駕駛及參觀整個園區(qū)的請求后，工程師汪源略作思索，舉起手中的對講機。片刻過后，一輛黃藍兩色的道路清掃車停在了記者面前。

　　是不是叫錯車了？幾分鐘后，坐在副駕駛的記者看著正“自說自話”轉動的方向盤，恍然大悟——在“上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)”里，連園區(qū)清掃車都是無人駕駛。

　　測試示范區(qū)于今年8月23日正式開園，是上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)揭牌后“第一個大項目”，“擁有國內最為豐富的應用場景、測試環(huán)境”。

　　測試示范區(qū)位于東海之濱。站在海堤上眺望，廣闊的土地上唯有成排的大型風力發(fā)電機與一棵巨木矗立，十分惹眼。

　　“這是棵假樹。”進入測試示范區(qū)后，汪源一句話就讓記者大跌眼鏡，“它其實是個5G基站。”

　　就如這棵“樹”給記者帶來的第一印象一樣，測試示范區(qū)里的各色設備，都在不停地帶來“反轉”與“驚喜”。那日艷陽高照，記者卻在國內最長的降雨模擬測試道路上，被突如其來的“暴雨”淋了一頭。若不是后撤幾步就能從“雨天”回到晴天，拍攝設備都將遭殃。

　　“這條道路長500米，可模擬高速公路及普通公路的降雨環(huán)境。”臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心公司綜合管理部部長助理葉忍之告訴記者，剛剛開的是最大雨量，“從雨霧、小雨到暴雨，測試道路都能模擬。”

　　登上外表平平無奇，卻內有“玄機”的無人駕駛道路清掃車后，記者被載往“國內最長的用于測試的隧道模擬場景”。坐在駕駛位上，雙手卻無需握持方向盤的汪源說，隧道內不僅有低光環(huán)境、GPS信號屏蔽兩個測試環(huán)境，其他的“你進去就知道了”。

　　從明亮的戶外駛入燈光昏暗的隧道中，眼睛剛剛適應低光環(huán)境，卻險些又被眼前突然亮起的兩道強光“閃瞎”。此情此景，讓人不覺想到“開夜車時迎面駛來一輛開著遠光燈的汽車”的惱人場景。汪源說，“只有能通過這一關，以及園區(qū)內的其他‘關卡’，自動駕駛系統(tǒng)才有資格上路測試。”

　　在隨后的行程中，記者看到了用于車輛信號降維、升維的測試道路，其能模擬車輛在2G到5G信號的變化環(huán)境下的運行場景；還有長度為1.2公里的直線高速模擬行駛場景、城市道路功能區(qū)、核心測試廣場，以及車路協(xié)同系統(tǒng)——足以滿足企業(yè)各類測試需求。

　　葉忍之說，封閉測試區(qū)可以根據(jù)企業(yè)的不同需求，為企業(yè)提供33類功能場景，以及130項邏輯場景等測試服務。據(jù)介紹，特斯拉、博郡汽車、科大訊飛、主線科技等企業(yè)是測試示范區(qū)的常客。